Au moment où Cadillac cherche encore ses marques, Sergio Pérez retrouve un volant en Formule 1 après une saison hors de la grille. Sa place est désormais assurée dans le projet américain, mais ses résultats dépendent aussi de la maturité d’une équipe qui fait ses débuts.
Un pilote chevronné au cœur d’un pari qui demande du temps
- Un parcours solide : Pérez a gagné des Grands Prix avec plusieurs écuries.
- Une saison contrastée : son meilleur classement au championnat reste très différent de sa campagne la plus difficile chez Red Bull.
- Un nouveau départ : Cadillac construit son équipe autour de pilotes expérimentés.
- Un résultat à lire avec nuance : à Monaco, une pénalité a changé le classement final de Pérez.
Six victoires, mais aucun titre mondial pour Sergio Pérez
Son palmarès raconte une carrière de premier plan sans couronne. La fiche officielle de la Formule 1 recense six victoires, 39 podiums et trois pole positions, mais aucun championnat du monde remporté. Pérez s’est imposé avec des équipes différentes, de Sauber à Red Bull, en passant par Racing Point.
Son succès au Grand Prix de Sakhir, en 2020, reste un bon résumé de son profil : parti loin sur la grille, il a profité d’une course mouvementée pour aller chercher sa première victoire. J’y vois surtout une qualité utile dans les courses chaotiques : Pérez sait transformer une occasion tardive en résultat, même quand le scénario lui échappe d’abord.
Sa deuxième place de 2023 ne résume pas son passage chez Red Bull
Le contraste est saisissant. En 2023, Pérez termine vice-champion avec 285 points ; l’année suivante, il se classe huitième avec 152. Son coéquipier Max Verstappen en marque 575 puis 437 sur ces mêmes saisons.
La comparaison entre coéquipiers souligne encore l’écart de 2024 : Verstappen devance Pérez en qualifications et en course lors de 23 des 24 Grands Prix qu’ils disputent ensemble, selon les statistiques publiées par la Formule 1. Cela aide à comprendre la fin de leur collaboration, mais ne suffit pas à réduire toute la carrière du Mexicain à cette dernière saison.
Red Bull et Pérez se séparent à l’issue de 2024, alors qu’un contrat avait été annoncé plus tôt dans l’année. Il ne participe pas au championnat 2025. Son retour prend donc la forme d’un nouveau projet, et non d’un simple transfert vers une écurie déjà installée.
Cadillac lui confie un rôle dans la construction d’une nouvelle équipe
Un nouveau logo sur la monoplace ne signifie pas qu’une équipe dispose déjà des repères d’un constructeur expérimenté. La FIA a confirmé l’arrivée de Cadillac comme onzième écurie en 2026, première nouvelle équipe à rejoindre la grille depuis Haas en 2016. Pour Pérez, le travail porte aussi sur la mise au point de la voiture et l’organisation des opérations en piste.
Cadillac utilise une unité de puissance Ferrari pour ses débuts, tandis que General Motors a été approuvé comme fournisseur de moteurs à partir de 2029. Ce calendrier donne une idée de l’ampleur du pari : l’équipe doit apprendre à courir en F1 avant de pouvoir s’appuyer sur son propre moteur. L’expérience de Pérez peut guider cette progression, sans garantir des points dès les premières courses.
À Monaco, une pénalité a effacé un possible premier point
Le Grand Prix de Monaco illustre la différence entre le résultat vu à l’arrivée et celui qui compte au classement. Pérez franchit la ligne à la dixième place provisoire, dans les points, mais les commissaires lui infligent ensuite dix secondes de pénalité pour avoir été mal placé sur la grille lors d’un redémarrage après drapeau rouge.
La décision de la FIA précise que la roue avant droite de sa Cadillac dépassait de son emplacement de départ. Pérez est rétrogradé au quinzième rang. Si tu consultes le classement d’une course animée par un drapeau rouge ou une intervention des commissaires, vérifie donc le résultat définitif : une position à l’arrivée peut encore changer après l’examen des images et des données embarquées.
Son contrat jusqu’en 2029 donne du temps au projet Cadillac
Cadillac a prolongé l’engagement de Pérez jusqu’en 2029 au moins. La stabilité du pilote s’inscrit dans la durée prévue pour faire grandir l’équipe, avec l’arrivée potentielle du moteur General Motors à l’horizon de cette même saison. C’est un pari sur la continuité, alors que les résultats de la première année restent modestes.
À mes yeux, le bon repère pour juger Pérez chez Cadillac sera sa capacité à aider l’équipe à progresser, course après course, plutôt qu’un podium isolé ou une place au classement prise hors contexte. Son parcours montre qu’il sait saisir les occasions ; le défi, cette fois, consiste à en créer davantage avec une écurie encore en construction.
